汽車油漆涂料產(chǎn)品在鹽霧試驗箱中進(jìn)行中性鹽霧試驗后，單側(cè)腐蝕蔓延不超過2mm，但漆膜表面沒有劃線的部分有大面積紅銹現(xiàn)象以及局部起泡。當(dāng)漆膜與基體出現(xiàn)分離的現(xiàn)象時無法從汽車油漆涂料標(biāo)準(zhǔn)中找到判斷依據(jù)，試驗結(jié)果可根據(jù)判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定。

　　1.關(guān)于漆膜表面沒有劃線部分出現(xiàn)大面積紅銹這一現(xiàn)象有兩種可能性：（1）樣品表面有焊接部位，導(dǎo)致表面漆膜不均勻，漆膜局部厚度小，紅銹，銹蝕蔓延；（2）噴涂過程中，噴涂不均勻或有雜質(zhì)參與，形成表面出現(xiàn)氣孔，使弓|大面積生銹。

 

　　2.漆膜表面有局部氣泡，實際上是典型的滲透壓氣泡。一般來說，對初始附著力的影響不是很明顯。隨著時間的推移，水進(jìn)入界面后，與水的離子結(jié)合逐漸破壞滲透引起的氣泡。造成這種現(xiàn)象的原因如下：（1）底部處理時，去除坑內(nèi)積聚的水分末端，局部腐蝕和氣泡；（2）底漆裝飾不好，留下一個小空氣孔，烘烤時空氣膨脹，外漆膜也會上升；（3）沒有使用正確的油漆品種，如浸泡材料表面的醇酸磁性涂料；（4）漆膜太厚，使得漆膜不能很好的附著在表面，或?qū)娱g缺乏附著力；（5）使用油漆時表面形成多孔現(xiàn)象，又不及時填充孔，因此在油漆干燥過程中，孔內(nèi)的空氣在加熱膨脹后膨脹成氣泡。

 

　　3.漆膜與基體的分離是由漆膜失去附著力引起的。漆膜附著力通常是指涂層金屬暴露在高濕度環(huán)境或溶液中的附著力。因此，漆膜附著力實際上應(yīng)包括漆膜與金屬表面的附著力和漆膜本身的凝聚力。漆膜附著力越強，越能有效防止金屬陽離子擴(kuò)散到陰極區(qū)域。漆膜與基體分離的原因與基體表面的平整度、處理工藝、漆膜性能等因素有關(guān)。

 

　　關(guān)于汽車油漆涂層受到鹽霧腐蝕這一性質(zhì)，使用鹽霧試驗箱可以很好進(jìn)行抗腐蝕測試，從源頭對材料進(jìn)行工藝。想要購買鹽霧試驗箱的客戶歡迎進(jìn)店咨詢。